10月12日，由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局施工的新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱“通甬高鐵”）蘇州東隧道盾構區間“紅船號”盾構機在蘇州市吳中區5號豎井順利始發。該隧道盾構段長1586.7米，盾構始發覆土僅為1.36米，為國內首座極淺覆土始發盾構隧道。
蘇州東隧道是通甬高鐵全線控制性工程之一，位于蘇州市吳中區，全長2289.7米，設計時速350千米，為單洞雙線隧道，采用盾構法+明挖法施工。此次始發的“紅船號”盾構機直徑14.82米，為國產超大直徑泥水平衡盾構機。針對蘇州東隧道極淺覆土始發、超淺覆土掘進和掘進地層以淤泥質粉質粘土為主的特殊地質條件，“紅船號”盾構機進行了深度智能化定制，內部集成了中鐵隧道局首席專家洪開榮團隊自主研發的“智能掘進腦”系統，并搭載行業領先的同步注“水泥-水玻璃”雙液漿系統，實現盾構掘進地表及管片上浮毫米級控制。“智能掘進腦”系統讓“紅船號”盾構機可以進行弧形件智能拼裝、智能感知、超前地質預報等多個智能化運行，實現“參數自決策、操作自執行”智能掘進，標準化、數字化、智能化隧道建設，推動隧道建設實現從“經驗驅動”到“數據驅動”突破。
為響應綠色施工要求，項目部創新采用拼裝式桶槽泥漿結構，配合與“篩分-旋流-離心與壓濾并行”的集成模塊化固液分離技術相結合的泥水盾構泥漿高效綠色零排施工方法，將實現盾構掘進“零滲漏、零排放、零污染”，成功破解泥水盾構在細顆粒地層為主的地質條件下兼顧高效掘進和綠色環保的難題。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
