137米高空上的“毫米級”合龍，1256米深地下的“千層餅”巖層，建設(shè)者們用智慧和汗水在鄂西群山間鑿出一條高鐵通途。
在湖北興山宜興高鐵施工現(xiàn)場，高嵐河特大橋137米高的橋墩聳入云端，相當(dāng)于45層樓的高度，建設(shè)者們在這“云端百米”之上進(jìn)行著高空作業(yè)。而在他們腳下，一條全長16.88公里的“地下長城”正在向大山深處延伸。宜興高鐵3標(biāo)項目具有“高溫、高橋墩、高邊坡、高瓦斯、高地應(yīng)力”五高特點(diǎn)。
“第一次上來腿都軟，但我們臨邊安全防護(hù)措施很到位，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，心里很安全。”一位中鐵隧道局的施工人員說。
云端筑橋：當(dāng)時國內(nèi)在建高鐵“第一高橋”
宜興高鐵作為國家重點(diǎn)項目，是打通鄂西交通脈絡(luò)的關(guān)鍵工程。其控制性工程——高嵐河特大橋高達(dá)137米，為當(dāng)時國內(nèi)在建高鐵“第一高橋”，全長1029.8米。
施工面臨巖溶地質(zhì)、超高墩身、大跨度連續(xù)梁等一系列難題。“橋墩下面全是溶洞！”中鐵隧道局宜興高鐵三工區(qū)副經(jīng)理劉誠介紹。
項目團(tuán)隊引進(jìn)國際先進(jìn)跟管鉆機(jī)，采用袖閥管注漿工藝對溶洞進(jìn)行精準(zhǔn)填充，并通過爬模施工技術(shù)完成超高墩施工。合龍過程中，創(chuàng)新運(yùn)用“換重平衡”技術(shù)，確保毫米級線形控制，實(shí)現(xiàn)安全、精準(zhǔn)合龍。
地下攻堅：16.88公里“地下長城”挑戰(zhàn)極限
地上大橋氣勢如虹，地下工程同樣令人震撼。興山東隧道全長16.88公里，最大埋深1256米，堪稱“地下長城”。這里也被稱之為“地下迷宮”，因?yàn)橛?2條橫通道同步開挖施工，實(shí)現(xiàn)長隧短打，極大地提升施工效率。興山東隧道是宜興高鐵最后一條尚未貫通的隧道，也是宜興高鐵最難攻克的“攔路虎”。
今年夏天，興山東隧道洞外溫度超過40攝氏度，是63年以來宜昌地區(qū)的最高溫。為改善隧道作業(yè)環(huán)境，項目部通過多次改造、優(yōu)化通風(fēng)體系，同時打造2座冰工廠，每天消耗近100噸冰塊，將作業(yè)面溫度降至30攝氏度左右。
“比高溫更可怕的是地質(zhì)條件，它的最大埋深達(dá)1256米，相當(dāng)于400層樓的壓力，巖層中有7條斷層破碎帶。”中鐵隧道局宜興高鐵項目部副總工程師李巖表示。
技術(shù)創(chuàng)新：給隧道穿“軟猬甲”，裝“呼吸機(jī)”
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊采用了多項創(chuàng)新技術(shù)。“你看這巖層，像千層餅一樣脆！”李巖介紹，“我們用了‘錨索+鋼帶牽引’，是目前國內(nèi)鐵路隧道唯一采用的新技術(shù)、新工藝，就像給隧道穿‘軟猬甲’！”
針對超長隧道通風(fēng)難題，項目采用巷道式通風(fēng)措施。同時還要監(jiān)測瓦斯?jié)舛龋巴咚節(jié)舛瘸?.3%就必須撤人。但我們用了防爆設(shè)備、智能監(jiān)測，氧氣供給，就像給隧道裝了‘呼吸機(jī)’。”
堅守奉獻(xiàn)：建設(shè)者無懼“五高”挑戰(zhàn)
從137米高空到地下1256米深處，盡管環(huán)境艱苦，建設(shè)者始終堅守一線。不少工人長期在百米高橋、千米深隧中作業(yè)，卻無一人退縮。
天上架高橋、地底鑿巨龍，建設(shè)者們正用智慧和汗水，為鄂西山區(qū)編織一條全新的高鐵通途。目前，高嵐河特大橋已全橋合龍，興山東隧道累計開挖突破15.3公里，已完成總工程量的91%，僅剩1.5公里。
時代價值：助力鄂西交通跨越式發(fā)展
宜興高鐵建成后，將極大改善鄂西交通條件。興山至宜昌車程將從2小時縮短至20分鐘，宜昌至重慶可實(shí)現(xiàn)3小時內(nèi)直達(dá)。
“在武九公司等單位的共同籌劃下，我們加快施工進(jìn)度，早日建成通車，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。”中鐵隧道局宜興高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理程湘波表示。
高嵐河特大橋全橋合龍，興山東隧道完成超91%工程量，標(biāo)志著宜興高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，宜興高鐵作為打通鄂西交通脈絡(luò)的關(guān)鍵工程，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。
建成后，從興山到宜昌的車程將從2小時縮短至20分鐘，從宜昌到重慶也可實(shí)現(xiàn)3小時內(nèi)直達(dá)，極大改善鄂西山區(qū)交通條件，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展注入新動能。
